Soziale Distanz macht den öffentlichen Verkehr noch schlimmer für die Umwelt als Autos – hier ist, wie es zu lösen ist
Während lockdown -, Reise-Restriktionen die Auto-und öpnv-Nutzung sinken ganz Großbritannien. April 12 2020, die Zahl der täglichen Fahrten mit dem Auto fiel um 22%, im Vergleich zu einem typischen Tag des Jahres bevor. Die öpnv-Nutzung zu gefallen. National Rail ticket der Umsatz um 4% Ihrer pre-Pandemie-norm-und bus-ticket-Verkäufe außerhalb von London fiel um 10%.
Mit einem Drittel der Welt unter Sperrung an einer Stelle, Reisebeschränkungen in verschiedenen Ländern trugen zu einer globalen Reduzierung des Kohlendioxid – (C0₂-Emissionen von 17% im April, im Vergleich zum Jahr 2019. Aber wie diese Maßnahmen wurden gelockert, die persönlichen Fahrzeug hat wieder zugenommen, nähert sich 80% der typischen Niveau von Mitte Juli. Leider ist die öpnv-Nutzung noch gering, mit der Zug-ticket-Verkauf und Busse außerhalb von London läuft noch bei 16% und 31% des normalen jeweils.
Während mehr Menschen entscheiden sich für Reisen mit dem Auto und den Individualverkehr, die Anzahl der Passagiere, dass die Züge und Busse tragen kann, wurde ebenfalls reduziert, um den sozialen Distanzierung Richtlinien. Dies bedeutet, dass Personen aus verschiedenen Haushalten müssen halten ein bis zwei Meter auseinander. Also, wenn Sie einen Platz eingenommen, auf die umliegenden Plätze müssen leer gelassen werden.
Dies hatte eine tief greifende Wirkung auf das Klima Auswirkungen von Zug-und PKW-Reisen. Beim laufen in der normalen Kapazität, der öffentliche Verkehr ist umweltfreundlicher als mit dem Auto anreisen. Obwohl ein Zug oder bus mehr produzieren können C0₂ als ein Auto, das Sie transportieren weit mehr Menschen, so dass die Emissionen pro person sind insgesamt niedrigeren.
Aber unter sozialen Distanzierung Bedingungen und unter der Annahme, dass jede ungefüllte Sitze entsprechen einem Pendler zur Arbeit zu fahren statt mit Dieselantrieb öffentlichen Verkehr produziert mehr C0₂-Emissionen pro Passagier als ein kleines Auto.
Halten Pandemie öffentlichen Verkehrsmitteln grün
So, wie Sie am besten zu packen, der öffentliche Verkehr, da der Feste Raum und soziale Distanzierung-Richtlinien? Wir entwarfen eine app, optimiert die Anzahl und Sitzordnung, von Menschen, können sicher mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Die app ermöglicht es, ein öpnv-Unternehmen zu sehen, die optimalen Abstand Strategie in verschiedenen Szenarien der sozialen Distanzierung und schließt die Möglichkeit der Verwendung von Kunststoff Abschirmung für eine erhöhte isolation.
Die Berechnung funktioniert, indem Sie versuchen zu füllen, die Passagiere von der Rückseite des Zuges, indem die erste Passagier in den ersten Platz. Die app zeichnet dann eine soziale Distanzierung-Blase rund um den Passagier. Andere Sitze, die sind im Innern der Blase kann nicht verwendet werden, so dass Sie ignoriert wird und der nächste PKW wird in den nächsten verfügbaren Sitz. Dieser Prozess wird wiederholt, bis alle Sitze sind entweder gefüllt oder als Leerplatz ausgewiesen. Dies ist bekannt als ein greedy-Algorithmus—es berücksichtigt nicht alle Sitze in der gleichen Zeit, ist es nur wählt den nächsten verfügbaren Sitz.
Die app ist derzeit fixiert auf eine Beförderung Größe, und so ist es vor allem nützlich für die öffentlichen transport-Unternehmen, die bei der Planung getroffenen Entscheidungen. Aber es ist open-source, was bedeutet, es könnte ausgeweitet werden, die unterschiedliche Beförderung Ausführungen und Größen und lassen Passagiere Eingang, die Sitze in Ihrem Wagen genommen werden, so ist die app können Sie beraten, welche ist die sicherste Sitz für Sie zu wählen.
In Süd-Wales, die am häufigsten verwendeten Zug ist die Klasse mit 150 diesel-Motor, der wurde in den 1980er Jahren. Wenn ein Unternehmen über diese Züge fördern können mindestens zehn Fahrgäste pro Wagen Ihren Dienst zu verwenden, dann werden Sie effizienter sein, als ein großes Auto. Aber Züge mit der ineffizienten diesel-Motoren erfordern ein minimum von 17 Fahrgäste umweltfreundlicher als ein Kleinwagen. Ohne den Einsatz von Kunststoff Abschirmung zwischen den sitzen, obwohl ein Zug die Beförderung kann nur unterstützen maximal 16 sozial distanzierten Passagiere.
Inklusive Kunststoff-Abschirmung Wagen können, erhöhen Sie die maximale Anzahl der Passagiere in einem einzigen Wagen bis 38, so dass die Emissionen pro Passagier, viel niedriger als ein kleines Auto.
Der Straßenverkehr macht etwa 20% der britischen Treibhausgasemissionen. Reduzieren dies ist der Schlüssel für die Landes-Strategie für das treffen mit Netto-null-emissions-Ziele, und der öffentliche Verkehr sollten eine führende Rolle bei diesen Bemühungen. Aber damit das geschehen kann, Bedarf es erheblicher änderungen, um Passagiere sicher während der Pandemie, während die Erhaltung der ökologischen Vorteile von bus und Bahn Reisen.
Social-distancing-Massnahmen würden entweder müssen reduziert werden, bei gleichzeitiger Erhöhung der anderen Schutzmaßnahmen, wie Masken tragen und die regelmäßige Reinigung oder Kunststoff Schilde würden Hinzugefügt werden müssen, zwischen den sitzen in bus und Bahn-Waggons. Investitionen in emissionsärmere Motoren könnten auch dazu beitragen, einen Wandel hin zu mehr Treibstoff-effizienten öffentlichen Verkehr.
