Auto-Industrie Rennen um Ventilatoren, die während der virus-Krise
Die Automobilindustrie ist mit seiner expertise und manpower zu den Krankenhaus-Sektor, wie es Zahnräder, die bis zu bauen Sie mechanische Ventilatoren während der Corona-Virus-Pandemie, einer initiative, die erfüllt wird mit etwas Skepsis.
Amerikanischen auto-Hersteller General Motors und Ford, die französischen Autokonzerne PSA und Renault und die Formel-1-Ingenieure haben sich die Reihen in Reaktion auf eine massive weltweite Verknappung der lebenswichtigen Stück von medizinischen Geräten.
Da Krankenhäuser rund um die Welt sehen, einen Anstieg der Patienten mit Atembeschwerden von COVID-19, die Knappheit von Ventilatoren gezwungen hat, die ärzte um das Leben-oder-Tod-Entscheidungen.
Die Wiederverwendung von Auto-Fabriken für den Notfall Produktion gezogen hat, Vergleiche zum zweiten Weltkrieg, wenn Sie wurden genutzt, um Panzer und Kampfflugzeuge.
Aber einige Experten sagen, dass in dieser situation, Gebäude Intensivmedizin Beatmungsgeräte erfordern unterschiedliche Techniken und Verfahren, von dem, was ein Auto ab Werk normalerweise sieht.
US-Präsident Donald Trump verwendet Kriegswirtschaft Analogien zu rechtfertigen sein Appell an die Automobilindustrie, denn das Land steht und fällt mit der Montage Zahl der coronavirus-Fälle. Letztendlich hat er verwendet ein 1950er Gesetz zur Verteidigung der Produktion zu zwingen, ein von GV-Pflanzen zu machen Ventilatoren.
In Frankreich, mittlerweile, ein Konsortium von Industrieunternehmen erstellt wurde—einschließlich PSA und Ausrüstung im Automobil, Zulieferer Valeo—zur Herstellung von „10,000 Ventilatoren von Mitte Mai“, Präsident Emmanuel Macron angekündigt Dienstag.
Für seinen Teil, Mercedes gebeten hat, seine Formel-1-team, das aktiv war, wurde wegen abgebrochen oder verschoben werden Grand-Prix-Rennen, zur Arbeit zu kommen.
Der sechsfache Weltmeister-team baute einen weniger-invasiven Beatmungsgerätes, um zu buchen Ventilatoren erfordern die Atmung-Rohre und-Sedierung—für die am schwersten betroffenen Patienten.
Das team sagt, es könnte Herstellung rund 1.000 Einheiten pro Tag mit der Hilfe von sechs anderen in Großbritannien ansässiges Formel-1-teams, die haben sich verpflichtet, zu helfen, bauen Sie die Geräte ein.
Eine version des Geräts erhöht die Luft-und Sauerstoff-flow in die Lungen und wird Häufig zur Behandlung von Schlafapnoe, hat sich bereits in Krankenhäusern eingesetzt, in Italien und China um Hilfe COVID-19 Patienten.
Das „Projekt Boxengasse“ – mission nutzt „die core-skills auf die F1-Industrie: schnelles design, Prototyp, Herstellung, der test und die qualifizierte Montage, Formel 1, sagte in einer Erklärung.
Von Lieferanten abhängig
Einige schauen skeptisch auf die Auto-Industrie den Einstieg in die Welt der medizinischen Ausrüstung, jedoch.
Das Bulletin of the Atomic Scientists“, einer non-profit-organisation, gegründet nach der Schaffung der Atombombe und die ist bekannt für seine symbolische „Doomsday Clock“, heißt es in einem kürzlich erschienenen Artikel, dass KFZ-Hersteller sind nicht optimal platziert, die für die Montage medizinischer Geräte aus.
„Ventilatoren ähneln könnten die Pumpen und Klimaanlagen in Automobilen verwendet, aber einige Automobilhersteller bauen Ihre eigenen—Sie kaufen Sie von spezialisierten Produzenten,“ die Gruppe hingewiesen.
Während die Autohersteller haben nicht Ausgelastete Produktionskapazitäten im moment, sind Sie immer noch angewiesen auf Lieferanten, die oft in übersee, in einem moment, da die Lieferketten haben, fast zum erliegen, hieß es in seinem Bericht.
„Facile Bilder von Ford Fließband bauen Weltkrieg-II-Bomber können nur erhalten, die uns bisher bei der Lösung der Entlüfter-Probleme von heute,“ sagte die Gruppe.
Aber Auto-Hersteller sagen, Sie sind bis zu der Aufgabe.
Renault hat seine „technocentre“ außerhalb von Paris, die grösste Forschungs-und Entwicklungszentrum in Frankreich, um die Arbeit an der Entwicklung eines Prototyps unter Verwendung von state-of-the-art-equipment, wie 3D-Drucker
In der Welt Rennen, um einen Vorsprung des coronavirus, die Zeit drängt.
Für die Formel 1 und das University College London Ingenieure, „es dauerte weniger als 100 Stunden vom ersten treffen bis zur Produktion des ersten Geräts,“ das team sagte.
