Ausbrüche wie coronavirus Anfang und breitete sich von den Rändern der Städte

Emerging infectious disease hat viel zu tun mit, wie und wo wir Leben. Die Laufenden coronavirus ist ein Beispiel für die engen Beziehungen zwischen urbaner Entwicklung und neuen oder re-emerging Infektionskrankheiten.

Wie die SARS-Pandemie 2003, die verbindungen zwischen Beschleunigter Urbanisierung, weitreichender und schneller Transportmittel, und kleiner als der Abstand zwischen dem städtischen Leben und der nicht-menschlichen Natur durch weiteres Wachstum am Stadtrand—und die anschließende trans-Spezies-Infektion—wurde sofort ersichtlich.

Das neue coronavirus, SARS-CoV-2, erste überquerte das Tier-Mensch-Kluft auf einem Markt in Wuhan, einer der größten chinesischen Städte und ein wichtiger Transport-Knotenpunkt mit nationalen und internationalen verbindungen. Die weitläufige Metropole ist seither die Bühne für die größten Quarantäne in der menschlichen Geschichte, und von der Peripherie gesehen hat, die pop-up-Konstruktion der beiden Krankenhäuser zum Umgang mit infizierten Patienten.

Wenn der Ausbruch ist gestoppt und Reise-Verbote aufgehoben sind, müssen wir noch verstehen, die Bedingungen, unter denen neue Infektionskrankheiten entstehen und verbreiten sich durch die Urbanisierung.

Nicht mehr lokale

Infektiöse krankheitsausbrüche, sind Globale Ereignisse. Zunehmend, Gesundheit und Krankheit neigen dazu, den Städten, da Sie Zusammenfallen mit prolific urbanes Wachstum und urbane Lebensweise. Das verstärkte auftreten von Infektionskrankheiten zu rechnen.

SARS (schwere akute respiratorische Syndrom) treffen auf Globale Städte wie Peking, Hong Kong, Toronto und Singapur hart in 2003. COVID-19, die Krankheit, die durch SARS-CoV-2, geht über die Option “ global financial centres und legt bare ein globales Produktions-und Konsum-Netzwerk, das breitet sich aus in urbanen Gebieten auf mehreren Kontinenten.

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Zur Untersuchung der Ausbreitung der Krankheit heute, haben wir den Blick über die Flughäfen der europäischen Automobil-und Teile-Industrie, die Wurzeln geschlagen hat in zentral-China; Chinesisch-finanziert, Gürtel-und-Straßen-Infrastruktur in Asien, Europa und Afrika; und in den regionalen Verkehrsknotenpunkten wie Wuhan.

Während die aktuelle COVID-19-Ausbruch macht Chinas mehrere wirtschaftliche verbindungen, dieses Phänomen ist nicht einzigartig für das Land. Der jüngste Ausbruch der Ebola in der Demokratischen Republik Kongo, zum Beispiel, schien ein Licht auf die Vielzahl von strategischen, wirtschaftlichen und demografischen Beziehungen des Landes.

Neue Handelsverbindungen

Im Januar 2020, vier Arbeiter wurden infiziert mit SARS-CoV-2 während einer Trainingseinheit bei Auto-Teile-Firma Webasto mit Hauptsitz in München, die eine Verbindung mit der chinesischen Produktionsstätte in Wuhan.

Die Fortbildung wurde durch einen Kollegen von der chinesischen Niederlassung der Firma, die nicht wusste, dass Sie infiziert war. In der Zeit der Trainingseinheit in Bayern, Sie fühle sich nicht krank und nur krank auf Ihrem Flug zurück nach Wuhan.

Erst eine, dann drei weitere Kollegen, die teilgenommen hatten in den Trainings-Veranstaltung in Deutschland, zeigten Symptome, und bald wurden bestätigt, vertraglich das virus und infiziert andere Kollegen und Familienmitglieder.

Schließlich, Webasto und anderen deutschen Herstellern gestoppt Fertigung in China vorübergehend die Deutsche Fluggesellschaft Lufthansa wie andere airlines storniert alle Flüge nach, dass Land und 110 Personen, die im Gespräch war, verfolgt worden zu sein, in Kontakt mit den vier infizierten Patienten in Bayern wurden angewiesen, durch die die Gesundheit der Beamten zu beobachten „häusliche isolation“ oder „Heim-Quarantäne.“

Dieser Ausbruch wird wahrscheinlich gestoppt werden. Bis dahin wird es weiterhin zu verursachen menschliches Leid und sogar Tod, und die wirtschaftlichen Schäden. Die Krankheit kann einen weiteren Beitrag zu der Entschlüsselung der Höflichkeit, wie die Krankheit angeheftet worden ist, auf bestimmte Orte oder Menschen. Aber wenn es vorbei ist, der nächste solche Ausbruch steht in den Startlöchern.

Krankheit Bewegungen

Wir müssen verstehen, die Landschaften des aufstrebenden erweitert Urbanisierung besser, wenn wir wollen, um vorherzusagen, zu vermeiden und reagieren auf neu auftretende Krankheiten, Ausbrüche effizienter zu gestalten.

Zuerst müssen wir begreifen, wo Ausbrüche von Krankheiten auftreten und wie Sie sich auf die physischen, räumlichen, wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Veränderungen, hervorgerufen durch die Urbanisierung. Zweitens müssen wir mehr darüber erfahren, wie die neu aufkommenden urbanen Landschaften lässt sich spielen eine Rolle bei der Verhütung von möglichen Ausbrüchen.

Rasche Urbanisierung ermöglicht die Ausbreitung von Infektionskrankheiten, mit peripheren Standorten besonders anfällig für Krankheitsüberträger, wie Mücken oder Zecken und Krankheiten, die den Sprung über die Tier-zu-menschlichen Spezies-Grenze.

Unsere Forschung identifiziert drei Dimensionen der Beziehungen zwischen dem extended Urbanisierung und ansteckende Krankheit, die Notwendigkeit, besser zu verstehen: Bevölkerungsentwicklung und Mobilität, Infrastruktur und governance.

Reisen und transport

Bevölkerungsentwicklung und Mobilität sind sofort verbunden. Das coronavirus reisten aus der Peripherie der Wuhan—wo 1,6 Millionen Autos wurden im vergangenen Jahr produziert—zu einem weit entfernten bayerischen Vorort, spezialisiert auf bestimmte Autoteile.

In Quarantäne, megacities und Kreuzfahrtschiffe zeigen, was passiert, wenn die globalisierte urbane Leben kommen Schleifen zum Stillstand.

Infrastruktur ist zentral: Krankheiten können sich schnell ausbreiten zwischen den Städten, durch die Infrastrukturen der Globalisierung wie Globale Luft-Reise-Netzwerke. Flughäfen sind oft an den Rändern der städtischen Gebiete, das komplizierte governance und rechtliche Probleme im Hinblick auf die Verantwortlichkeit für die Kontrolle Ausbrüche von Krankheiten in großen städtischen Regionen.

Wir können auch davon ausgehen, dass Ausbrüche von Krankheiten verstärken bestehende Ungleichheiten im Zugang zu und die Vorteile von mobility-Infrastrukturen. Diese Ungleichgewichte beeinflussen auch die Reaktionen auf einen Ausbruch. Unterbrechungen, die enthüllt, wie die rasante städtische Wachstum ist nicht begleitet durch die entsprechende Entwicklung der sozialen und technischen Infrastrukturen, hinzufügen auf das Bild.

Schließlich, SARS-CoV-2 aufgedeckt hat sowohl die Defizite und Potenziale der governance auf verschiedenen Ebenen. Es ist zwar beeindruckend, um sehen ganze megacities unter Quarantäne gestellt, es ist unwahrscheinlich, dass solche drastischen Maßnahmen akzeptiert werden würde in Ländern, die nicht unter eine zentralisierte autoritäre Leitung. Aber auch in China, Multi-Level-governance erwies sich als zu brechen, wie die lokalen, regionalen und zentralen Regierung (und Partei -) Einheiten wurden nicht ausreichend koordiniert zu Beginn der Krise.

Diese spiegelten die zwischenstaatlichen Verwirrung in Kanada während der SARS. Wir begeben uns auf eine weitere Welle von megaurbanization, urbanen Regionen wird die Notwendigkeit der Entwicklung von effizienten und innovativen Methoden der Auseinandersetzung mit den aufstrebenden Infektionskrankheit, ohne sich auf drastische top-down-Zustand Maßnahmen, die weltweit störend und oft kontraproduktiv. Dies kann besonders wichtig bei der Bekämpfung von Rassismus und interkulturellen Konflikten.