Beste urban design für die Verringerung der Verletzten bei Verkehrsunfällen
City design die Kombination von öffentlichen Verkehrs-und Schienennetze mit kleineren, low-speed-Blöcke sind, die am besten zu reduzieren Straßenverkehr Verletzungen, laut einer neuen globalen Studie co-Autor von Forschern an der Columbia University Mailman School of Public Health. Die Ergebnisse sind veröffentlicht in The Lancet Planetarer Gesundheit.
Die Forschung identifiziert die besten und schlechtesten abschneiden, Stadt-designs, mit Bezug auf road Verletzungen. Forscher aus Australien, Spanien, zusätzlich zu den Vereinigten Staaten im Vergleich-Karten von nahezu 1700 Städte auf der ganzen Welt mit der Verletzung von Daten zu verstehen, Städtebau Faktoren, die dazu beitragen die meisten Verletzten bei Verkehrsunfällen.
Städte wurden kategorisiert in neun einzigartigen design-Typen reicht von Standorten mit hoch organisierten Straßen-und Schienennetz („High-Transit‘, ‚Motor City‘ und ‚Intensive‘ – Typen) an die Bereiche mit fast keine öffentlichen Verkehrsmittel und sparse urban design (‚Sparse‘ und ‚Informellen‘ – Typen).
Lead-Forscher Dr. Jason Thompson von der Melbourne School of Design, sagte der Forschung zielt darauf ab, die Bedeutung der städtebaulichen Planung und der als ein entscheidender Faktor bei der Senkung der verkehrsbedingten Verletzungen auf der ganzen Welt.
„Die Grundrisse unserer Städte Materie enorm für die Gesundheit der Bewohner. Designs, die Priorisierung von Kraftfahrzeugen haben enorme Kosten, einschließlich mehr Verletzungen und Todesfälle durch Abstürze, in der Erwägung, dass intelligente designs, die Förderung der öffentlichen Verkehrsmittel können erheblich reduzieren diese Belastung“, sagte Christopher N. Morrison, Ph. D., assistant professor für Epidemiologie an der Columbia Mailman School of Public Health.
Die Studie „High-Transit“ Städte mit starkem Bahn-Netze wie Barcelona, Durban, Jerusalem und Toronto hatten die niedrigsten raten von Verletzten bei Verkehrsunfällen im Vergleich zu ‚Informellen‘ type Städte in Indien, China und Afrika, wo die Armen urbanen design beigetragen zweimal die verletzungsraten.
„Wenn die Verringerung der Maut ist Ihre ultimative Ziel, ist es besser, zu investieren in sicherere alternative transport-Optionen, anstatt weiterhin den Fokus auf Auto-basierte Sicherheit-Interventionen“, Dr. Thompson.
Australische Städte wie Perth, Adelaide, Newcastle und Melbourne fiel unter die ‚Motor City‘ – Kategorie mit umfangreichen Straßennetzes und der Vorstädte entwickelt, um die Bedürfnisse der Fahrer, die schaffen die Abhängigkeit von Autos.
„Australien hat erfolgreich reduziert Straße Verletzungen, die durch die Vollstreckung und die öffentliche Sicherheit Bildung in der Vergangenheit, aber eine Verschiebung von Kraftfahrzeugen in Richtung kompakter Stadt-design und Investitionen in sichere, leistungsfähige öffentliche Verkehr ist der Schlüssel zur Verringerung der Zukunft Straße verletzungsraten,“ Dr. Thompson hingewiesen.
Die Studie fand auch, dass das Einkommen eines Landes nicht notwendigerweise beziehen sich auf Straße Verletzung Preisen. High-income-Ländern, wie Saudi-Arabien, in die Vereinigten Staaten und die Vereinigten arabischen Emirate wurden noch mit „high road“ verletzungsraten durch Stadt-designs, die ermutigen, KFZ-Nutzung.
